Před 80 lety byla obnovena pravidelná dopravní letecká linka mezi Prahou a Ostravou. Ostravské letiště Ostrava-Hrabůvka sice sloužilo jako dopravní pro vnitrostátní linky prakticky od svého vzniku v roce 1936, ale po dobu II. světové války mělo jiné nájemce než sportovní aeroklub nebo civilní letecké společnosti. Naštěstí válka dospěla ke svému konci a zdálo se, že i nad letectvím v Ostravě zase svítí slunce…
Už 17. prosince 1945 pověřila Veřejná správa technická Ministerstva dopravy ČSR leteckého oficiála Karla Jakla vedením správy letiště Moravská Ostrava a přípravou jeho zapojení do dopravního letectví.
O půl roku později, dne 15. července 1946, z letiště v Ostravě-Hrabůvce vzlétl v 6.30 hodin ráno třímotorový letoun Junkers Ju-52 společnosti Československé aerolinie a v 8.10 přistál na letišti v Praze. Letadlo pojalo 14 cestujících. Ostravané se na letiště z kanceláře ČSA u kina Kosmos (dnes Akademický filmový klub – kino Vesmír) dopravovali autobusem. Tehdejší cena letenky činila 850 korun, zpáteční pak 1 530 korun. V následujícím roce získala Ostrava spojení také s Olomoucí, Zlínem a lázněmi Piešťany, o rok později pak s Brnem. Na linkách se objevily i další stroje – krátce původně německý Siebel Si 204 a v letech 1948 až 1958 naopak americký Douglas DC-3 Dakota, později hlavně sovětský Iljušin Il-14. Do Prahy a zpět se dalo létat i službou aerotaxi letadly Aero Ae-45 a L-200 Morava.
V Ostravě ale měli zájem také o mezinárodní letecké spojení. To současně vedlo k diskusím s leteckým dopravcem o nutnosti vylepšení leteckého přístavu v Hrabůvce, stavebních úpravách letiště a zlepšení jeho bezpečnosti (nekvalitní travnatá plocha, nedostatečné hangáry, špatné podmínky při horším počasí…). Už v roce 1946, po návštěvě komise leteckého odboru ministerstva dopravy, padl návrh na stavbu úplně nového letiště u Ostravy.
I přes velkou snahu o splnění požadavků ministerstva, rozhodnutí vedení města investovat do rozvoje letiště, interpelaci představitelů Ostravy u ministra Ivana Pietora a jeho slib, že letišti pomůže, se Hrabůvka mezinárodním letištěm nikdy nestala (až na drobné výjimky, jakou bylo třeba přistání letadla s delegací ze SSSR). ČSA navíc stále držely místní v napětí hrozbou, že lety do Ostravy ukončí. To trvalo vlastně až do roku 1959, kdy se dopravní letectví přestěhovalo na nově vybudované letiště v Mošnově, dnešní Letiště Leoše Janáčka Ostrava. Pro plochu v Hrabůvce to znamenalo definitivní konec. Záhy odešli i svazarmovci Severomoravského aeroklubu na letiště do Zábřehu a plochu postupně pohltila rozrůstající se ostravská zástavba…
I to ale bylo jen dočasné. Pravidelné letecké spojení mezi Prahou a Ostravou skončilo po 83 letech, v lednu 2019. Posledním letadlem na lince přiletělo na Letiště Leoše Janáčka Ostrava 16 cestujících, zpáteční let stroje ATR se 46 místy byl zaplněn z poloviny…
Zdroje: https://encyklopedie.ostrava.cz/ a novinové články z let 1946 až 2019
Foto: archiv Karla Konečného (upraveno AI)
