Seznamovací schůzka k základnímu plachtařskému výcviku se uskuteční
v sobotu 17. ledna 2026 od 10 hodin na letišti Zábřeh u Dolního Benešova.
„Zveme všechny, kdo by chtěli začít létat, k nám na letiště, kde se v 10 hodin setkají s vedoucím plachtařského výcviku a instruktory a dozvědí se vše, co taková základní letecká příprava obnáší – tedy podmínky, ceny, teoretické školení i praktický výcvik. Samozřejmě také dostanou odpovědi na všechny své dotazy,“ vzkazuje plachtařský instruktor Slezského aeroklubu Jaroslav Fojtek.
Aby mohl člověk létat po obloze volně jako ptáci, musí nejprve absolvovat leteckou školu. Výcvik pilota má sice své osnovy, ale nemá přesně daný časový rámec. Jsou tací, kteří vše zvládnou dříve, než přijde zima, jiným to trvá i dvě sezony. Je to individuální a záleží na schopnostech leteckého žáka. Nezáleží ale na věku – do bezmotorové elementárky se mohou přihlásit již čtrnáctiletí (samozřejmě se souhlasem rodičů), ale i ti, kteří už svůj věk počítají na více desetiletí. Jde především o chuť něco se naučit, věnovat tomu čas a stát se ostatním parťákem. Létání totiž vyžaduje ochotu pomáhat jiným s přípravou a startem a ostatní pak pomáhají zase vám.
Adepty létání na kluzácích a větroních nejprve čeká základní školení o předpisech a pravidlech létání, meteorologii, letecké navigaci, konstrukci letadel, aerodynamice nebo například o lidských schopnostech a z nich vyplývající bezpečnosti leteckého sportu.
„Absolvování teoretického školení a přednášek je základem pro další krok, kterým je výuka létání přímo ve větroni s instruktorem. Ta podle počasí začne na počátku dubna. Po letech po přímkách se začínají cvičit zatáčky a postupně další dovednosti až k řešení nenadálých situací, jakými jsou například pády či vývrtky letadla,“ popisuje základní osu praktického výcviku instruktor.
Právě zkušení a ověření instruktoři hlídají pilotním žákům záda a teprve ve chvíli, kdy usoudí, že je pilot a letadlo jedním organismem, dostane žák možnost absolvovat svůj první samostatný let.
„Poprvé je žák ve vzduchu v kabině sám a opravdu letí. Sice má v nás podporu ze země pomocí radiospojení, takže v případě chyby ho v letadle upozorníme a poradíme mu, ale nahoře je jen sám a musí už řešit vše potřebné od startu až po přistání,“ pokračuje Jaroslav Fojtek. Současně přiznává, že úspěšné sólo žáka je dobrým pocitem i pro instruktora, který mu předtím věnoval minimálně 20 hodin společného létání. Než ale sólo přijde, musí žák opravdu zvládnout vše potřebné a není výjimkou situace, kdy si některé letové prvky zopakuje nad rámec předepsané osnovy výcviku. Instruktor prostě musí být přesvědčený, že jeho žák umí vše natolik dobře, aby byl schopen létat sám, aniž by ohrozil sebe nebo někoho jiného.
Žáci se učí létat na větroních L-13A Blaník a L-23 Super Blaník – celokovových bezmotorových letounech československé výroby, které se staly legendami sportovního létání po celém světě. Právě v jejich kabinách se naučily létat tisíce pilotních žáků na letištích snad všech kontinentů. Desítky těchto letadel létají po celé Evropě, ale také například v USA, Argentině, Austrálii či Africe.
První setkání se uskuteční v sobotu 17. ledna 2026 od 10 hodin přímo na letišti. Případné dotazy mohou zájemci směřovat přímo na vedoucího výcviku kluzáků Jaroslava Buryana (e-mail: jburyan@seznam.cz, mobil: +420 731 134 670). Další informace lze nalézt také na tomto webu v části výcvik.
Aeroklub nabízí rovněž možnost seznamovacího letu v některém ze svých motorových letadel – ať už půjde o klasickou Cessnu, nebo „ultralajt“ Alto, který je nejnovějším strojem v letovém parku aeroklubu. Tyto lety umožní proletět se nejen nad Opavskem a Hlučínskem, ale také například nad Jeseníky či Beskydami. Jejich domluva je však individuální; podrobnosti jsou rovněž uvedeny rovněž na tomto webu v části seznamovací lety.
