Život na letišti vždy byl a je životem plným zážitků a plnění snů. V téměř stoleté historii létání na Opavsku a Ostravsku najdeme spoustu zajímavých příběhů a ještě více zajímavých lidí. A právě těmto událostem a osobnostem se budeme věnovat v seriálu, který zahajujeme tímto článkem, kterým se vrátíme o padesát let zpět, do roku 1975.
„Při Mistrovství Československa v letecké akrobacii někdy v polovině 70. let¹, které jsme v Zábřehu pořádali, byla účast okolo dvaceti pilotů a letadel. Všechny soutěžní stroje byly řady Trenér, hlavně tehdy speciály 526 Akrobat. I když tehdy vlastně 525 byly jedinými dostupnými akrobatickými speciály, ty zahraniční byly pro naše piloty nedostupné, byly už vlastně na hranici svých možností, při letovém obratu strmého stoupání udělaly tak dva tři výkruty a ztratily rychlost. My jsme sice už věděli, že Moravan začal zkoušet nový letoun, ale ještě jsme ho nikdy na vlastní oči neviděli.
Já jsem na soutěži pomáhal rozhodčím a sledoval jsem jednotlivé lety, sbíral bodová hodnocení a zadával je do tabulky. Najednou jsem uslyšel zvláštní zvuk motoru, a protože zrovna ve vzduchu nebyl žádný soutěžící, trochu mne to zarazilo. Otočil jsem se a koukám, že se od Opavy blíží nějaký lesklý bod. Za chvíli už byl blízko a bylo to letadlo, které jsem ještě neviděl, celé stříbrné, evidentně akrobatický stroj. Byl to úplně nový Zlín Z-50 s motorem Lycoming² – proto ten neznámý zvuk – a pilot nalétal napříč dráhy od Hrabyně přímo na otevřený hangár, před kterým stála soutěžní letadla. Už jsem myslel, že chce vletět rovnou dovnitř, když pilot přitáhl, prudce to zvedl a snad kolmo s několika výkruty zmizel nahoru. Proti 526 to byla síla… To bylo první setkání s letadlem Z-50.“
To jsou slova vzpomínek Dušana Šamaje, člena Slezského aeroklubu Zábřeh. Nejspíše by se ono mistrovství ČSSR stalo jen jedním z řady národních šampionátů, byť ozdobené slavnými jmény jeho vítězů. Ale nebylo a nás trápila otázka, jak to bylo s tou padesátkou?
Přílet Z-50 a jeho ukázka na šampionátu v Zábřehu je zajímavý hlavně z toho pohledu, že se jednala o jedno z prvních nebo možná i vůbec první veřejné předvedení nového Z-50 na veřejnosti. S odpovědí na některé detaily nám pomohl letecký historik a znalec továrny v Otrokovicích Michal Orlita:
„Podle záznamů se jednalo o třetí stavěný kus s imatrikulací OK-072³, v jehož kabině seděl zalétávající pilot Petr Šupák. Zlín odstartoval v Otrokovicích v 11:30 hodin, odletěl do místa konání mistrovství, zde měl cca desetiminutovou leteckou ukázku, poté sedl a stal se předmětem velikého zájmu všech na letišti. Kolem půl čtvrté odpoledne znovu Petr Šupák odstartoval a nasadil kurz na domovskou továrnu, kde v 16:10 opět přistál.“ Podle dokumentace se jednalo o jedinou návštěvu Z-50 v době konání MČSSR a to dva týdny před oficiální premiérou letadla na Brněnských strojírenských veletrzích a ukázce na letišti v Brně-Tuřanech.
X. mezinárodní mistrovství ČSSR v letecké akrobacii, konané 4. – 7. září 1975⁴ na letišti v Zábřehu u Dolního Benešova, se vydařilo jak po sportovní stránce, tak i po stránce pořadatelské. Konalo se sice v roce 1975, ale přesto bylo zařazeno mezi akce k 750. výročí města Opavy (to připadlo na rok 1974) a správně pak na počest 30. výročí osvobození republiky. Samozřejmě se vše odehrávalo pod záštitou Městského národního výboru KSČ v Opavě.
My teď pomineme v té době nezbytnou přítomnost představitelů vládnoucí KSČ na různých úrovních a jejich proslovy, účast zástupců ÚV a KV Svazarmu a další ideologické záležitosti socialistické republiky, včetně dobové rétoriky, a zaměříme se na sportovní fakta. Snad jen připomeneme, že všichni účastníci museli „dobrovolně“ podepsat prohlášení, kterým odsuzovali události v Chile, kde se vlády násilně zmocnila fašistická chunta, protestovali proti fašizaci tohoto státu a žádali svobodu pro chilské vlastence a všechen jeho lid. Taková byla doba normalizace…
Závody se konaly ve dvou výkonnostních kategoriích A a B. Startovní pole kategorie A tvořilo 16 závodníků a vedle domácích, tedy českých a slovenských letců (z toho jedna žena-pilotka Olga Kovačičová z Bratislavy) se ho zúčastnili vždy dva akrobaté z NDR a Polska. Mistrem republiky se stal Ivan Tuček (Jaroměř, 12 417,8 bodu), 2. místo Jiří Kobrle (Jičín, 12 391,2 bodu) a třetí pak Jiří Pospíšil (Rakovník, 12 382,3 bodu). Ze zahraničních letců skončil 5. Polák Staš a 6. Němec Jurk. Více se o průběhu dozvíte z přiložené fotografie, kde akci popisuje redaktor J. F. Šára v časopisu Letectví + kosmonautika.
Nižší kategorie B byla vyloženě československou záležitostí a mezi 11 startujícími byla i jediná žena Emília Novotná z Očové. Pořadatelský aeroklub reprezentoval ve výkonnostní kategorii B pilot Jan Vavřík. Tehdy pětadvacetiletý pilot byl v civilním životě technik LNH v Chuchelné, létal šest let a měl nalétáno 280 hodin. Startoval stejně, jako většina ostatních, na Z-526 a jeho zatím největší úspěchem bylo 6. místo na MČSR (myšleno mistrovství Čech a Moravy) v Klatovech. Na domácím nebi mu to ale šlo ještě lépe a svoji třídu vyhrál s 5 560,1 bodu. Druhé místo obsadil Stanislav Záthurecký (Martin, 5 468,0 bodu), třetí pak Jaroslav Vinkelhöfer (Karlovy Vary, 5 414,1 bodu).
Foto: Michal Orlita
¹ Jednalo se o X. mezinárodní mistrovství ČSSR v letecké akrobacii, konané 4. – 7. září 1975
² Jednalo se první prototyp OK-070, výrobní číslo 0001, pilotovaný údajně Jiřím Kobrlem.
³ Druhý prototyp Z-50L byl později přestavěný na Z-50LA a odprodán. Z OK-072 se 14. 5. 1980 vydáním OLZ č. 3220 stala OK-FSA. K výmazu z českého LR došlo 19. 3. 1981. Dále měl nosit značky OK-IRK a D-EFHJ. V roce 2018 byl nabízen na prodej pod italskou značkou I-HANS. Majitel jej lehce omladil, uváděl rok výroby 1982. V české rejstříku je u OK-PAJ správně uvedeno 1975, letoun bázuje v Luhačovicích. Zdroj: Michal Orlita. Více o letadle na https://www.orlita.net/z50/
⁴ Druhý soutěžní den v pátek 5. září a celé sobotní dopoledne 6. září byl nakonec zrušený, protože celý den pršelo a nebe bylo zatažené mraky.
